2.在隋炀帝开凿大运河之际，石匠李春奉命来到赵州城南洨（xiáo）河岸边，带领石匠们建造一座石桥，以方便交通。

3.李春对洨河两岸的地形、地质作了详细的调查，最后决定桥梁采取单孔长跨的形式，河心不立桥墩。

4.众人不明白为什么用单孔。李春解释说，这样可以避免河水对桥基的直接冲击，能延长石桥的寿命。

5.因跨距太大，李春采用了圆弧拱形式的桥面，桥面的重力和压力变为向上的挤压力，分散到两边的桥基上。

6.这样不但扩大了排水面积，减轻了石桥自重，还可以减弱山洪、河水猛涨时对桥身的压力，使石桥更稳固。

7.设计方案得到全体工匠的赞同后，便开始紧张地施工。李春以河床的粗沙层为基础，仅用五层石料做桥台。

8.李春要木匠只做可砌一层拱圈的木架。这样同一个拱架可重复使用，既省木料，又省工。

9.为了让拱石砌合得更加紧密，石匠们在石料的每一面都凿上了细密的斜纹，他们忙得不亦乐乎。

10.造桥开始了。石匠们将拱石一块一块地砌上拱架，一道拱圈完成，移动拱架再砌另一道，桥面一点点宽起来。

11.拱圈砌到第二十八道时，李春让铁匠打了九道横梁贯于拱背顶上，并在拱石之间嵌腰铁，使石桥形成一个整体。

12.赵州桥建成了，桥洞呈拱形，因此桥面相当平缓，无论人行还是走马推车，都不吃力。

13.而后，李春和众石匠又在桥的栏板上雕刻了许多精美的石刻。其中有一块栏板，正反两面刻着各式飞龙。

14.赵州桥“奇巧固护，甲于天下”，堪称中国工程界的一绝，比欧洲建造这样的桥梁早了七百多年。

15.至今，饱经一千四百多年风霜的赵州桥依然屹立在河面上，这不能不说是一个伟大的奇迹。