1.2 焊接裂纹的类型

按照中国船级社《材料与焊接规范》所列，船舶所用材料主要以一般强度船体结构用钢、高强度船体结构用钢为主。一般强度船体结构用钢名义屈服强度≥235MPa，合金元素少，w_C≤0.21%；高强度船体结构用钢以名义屈服强度进行划分，有H32（屈服强度≥315MPa）、H36（屈服强度≥355MPa）、H40（屈服强度≥390MPa），钢的碳当量一般≤0.45%，如果以TMCP状态交货，碳当量≤0.42%。因此，船舶所用主要钢材的冷裂纹敏感系数P_cm低，焊接性良好。根据船舶常见典型裂纹的形态及成因，主要有以下类型。

（1）按焊缝走向划分 按焊缝走向将裂纹分为纵向裂纹、横向裂纹以及星形与弧形裂纹。纵向裂纹是指裂纹平行于焊缝长度方向分布、扩展，如图1-3所示；横向裂纹是指裂纹垂直于焊缝长度方向分布、扩展，如图1-4所示。星形与弧形裂纹是指裂纹在焊道呈星形（或鸡爪形）分布，或大体垂直于焊纹呈弧形分布，前者主要出现在收弧弧坑处，如图1-5所示。

（2）按裂纹的发生位置划分 按裂纹发生的位置一般分为焊缝区裂纹和热影响区裂纹，还有一部分裂纹发生在母材上，主要指受焊接应力的影响而开裂。焊缝区裂纹发生在焊缝中心位置（见图1-3a）；热影响区裂纹如图1-6所示，在焊缝焊趾位置存在连续或断续平行于焊缝的裂纹；母材因为受到焊接应力影响而开裂的情况比较少，其裂纹并不在焊接热影响区域内，如图1-7所示。

（3）按裂纹的产生条件划分 按裂纹产生的条件进行划分主要有两大类：一类为产生于高温下的热裂纹系列，包括结晶裂纹（也称凝固裂纹）、液化裂纹、高温低塑性裂纹及再热裂纹；另一类是产生于低温下的冷裂纹系列，包括延迟裂纹、热应力裂纹、淬硬脆化裂纹及层状撕裂。典型热裂纹如图1-8所示，冷裂纹如图1-9所示。